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蔚来与小鹏推出自研芯片，英伟达Thor的市场地位遭遇挑战
发布时间：2025年01月08日 21时06分15秒 资本 人已围观
简介CES2025正在热烈进行中，尤其是黄仁勋的亮相为展会带来了巅峰时刻。他展示了新款GeForce RTX GPU，吸引了众多观众的目光，进一步提升了本届展会的热度和期待。...
全球最大消费电子展CES2025正在如火如荼地举行。
本届CES的高潮时刻毫无疑问是“皮衣教主”黄仁勋的到场，他不仅发布了全新的.GeForceRTXGPU—50系列，性能较前一代大幅提升，令全球的游戏爱好者都为之震撼。
在自动驾驶领域，黄仁勋现场推出了第四代Thor智驾计算平台，宣告该平台经过多次延迟后，终于将在今年实现大规模量产，开启一个全新的高算力时代。
NVIDIADRIVEAGXThor智驾计算平台将占据未来两到三年内高端智能驾驶硬件的核心地位，这从黄仁勋公布的合作伙伴名单中可以看出，包括中国的比亚迪、理想、小米及极氪等车企，外国则有特斯拉、奔驰、丰田和沃尔沃等。
极氪汽车作为全球首个量产自研英伟达Thor智驾域控制器平台的公司，发布了该平台。这一平台由极氪团队自主研发，能够处理14个8百万30帧工作的摄像头输入，大幅提升其视觉识别的能力，并且具备卓越的算力和低功耗设计，接口也相当丰富。
在此次CES上，极氪也积极展示了其Thor-U域控制器。
据了解，极氪推出的Thor-U智驾域控制器是整个Thor系列芯片的中配版本，算力范围在500～750Tops之间，目前市面上的主流双Orin-X在纸面性能上与之相差无几，而Thor的高配版1000Tops可能还会继续推迟量产。
行业内部人士透露，Thor芯片的大规模量产预计将在今年5到6月，因此从下半年开始，可能会有多款搭载Thor智驾芯片的新车型问世。
不过，与之前DRIVEOrin平台的市场主导地位相比，这次的第四代Thor智驾计算平台虽然性能显著提升，但有些合作车企却并未出现在名单上，它们是蔚来和小鹏。
蔚来与小鹏曾是英伟达自动驾驶芯片的早期忠实合作伙伴。目前，蔚来NT2.0车型仍是业内唯一一款全系标配4颗Orin-X芯片的产品，其纸面总算力高达1016Tops。李斌在23年曾透露，蔚来每年需花费3亿美元采购Orin，占英伟达总出货量的46%。
小鹏的情况相似。2019年11月，小鹏P7正式开启预售，成为全球首款量产英伟达Xavier芯片的电动车，Xavier芯片的性能约为30Tops，是老黄Orin未发布时的开创性产品，而且小鹏是最早拥抱英伟达的国内电动车企之一。此后，小鹏也基于Xavier开发了高速NGP、记忆泊车等功能，获得业界称赞。
然而，随着自身算法工程团队的成熟，蔚来和小鹏也开始步入“自研芯片”的道路。
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