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明星汽车新兴势力的惨烈结局：“盗取零部件”修车与一年后宣告破产
发布时间：2025年01月06日 08时51分45秒 报道 人已围观
简介汽车公司的梦想，如今却沦为废墟。 abandoned 车厂内废料横行，危险化学物质随处可见，零件和模型散落一地，见证着昔日辉煌的消逝。这个地方曾是明星企业的摇篮，如今只剩下荒凉，...
一场造梦之旅，以悲剧收场。
废弃的汽车生产基地，四处狼藉，满地危险化学品，汽车零部件和粘土模型散落在地，无声地揭示着昔日的辉煌已逝。
这一切让人不禁感叹。
这里曾是一个明星电动车制造企业的梦想发源地，也经历了它的巅峰时刻：
首款量产车型瞄准Model Y，曾被称作“特斯拉的竞争者”；
四年前估值超过200亿，被花旗、高盛等资金巨头看好，成功进军美股，市值最高曾飙升至580亿。
然而，从首款车交付之时起，到最终破产清算，只隔了一年的时间。
为何会落得如此下场呢？
Fisker的创业历程
没错，本文所述的正是美国电动汽车新兴企业Fisker。
这家创业公司并非起步晚，而是在诞生之初就备受瞩目。
创始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车设计行业的资深人士，拥有30多年的从业经历。
在创建公司之前，他曾在宝马、福特和特斯拉任职，参与过宝马Z8、宝马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage和Model S等经典车型的设计。
Fisker的创立，实际上是他第二次创业，第一次则是在2007年创建的Fisker Automotive。
该公司曾推出的插电混动车型Fisker Karma在2012年进入市场，但由于电池供给问题，一直未能实现规模量产，最终于一年后宣告破产。
2016年，菲斯克重新投入造车梦想，再次以自己的名字命名新公司“Fisker2.0”——Fisker Inc.。
他聘请的首席技术官大卫·金（David King），也是汽车业的高手，他曾参与阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage等车型的开发，并负责多个车企的联合开发项目。
首席运营官兼首席财务官吉塔·古普塔-菲斯克（Geeta Gupta-Fisker），则在多年的家族办公室管理经历上积累了丰富的行业知识，并曾担任“美国邵逸夫”阿尔弗雷德·曼基金会的投资顾问，她更是剑桥大学生物技术博士。
顺便提及，她也是亨里克·菲斯克的妻子。
在公司创立伊始，创始人充满信心，甚至公开表示要向特斯拉发起挑战。
2020年，Fisker首款车型Ocean正式亮相，定位为中型SUV，起售价38999美元（约28.5万人民币），正是直指Model Y。
这款SUV不仅在操控性（0至100加速3.7秒）、大容量电池（113kWh）、快充等方面表现突出，还配备了太阳能车顶、可旋转中控、以及打开所有车窗的“加州模式”等独特卖点。
