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全球汽车产业格局大调整：中国21家车企跻身前50位
发布时间：2025年01月03日 21时52分17秒 专栏 人已围观
简介全球车企市值在2025年初的变化，反映了汽车产业深度变革的趋势，也体现了中国汽车企业在2024年激烈竞争及市场重塑后的表现。去年6月，比亚迪的市值曾一度超过大众集团，标志着中...
在2025年新年之始，全球汽车制造商的市值更新不仅反映了全球汽车行业的深度变革，也凸显了中国车企在2024年竞争加剧与市场重造中的重要地位。
去年6月，比亚迪的全球市值首次超越大众，登上全球车企市值第三的位置。六个月后，这一局面再次发生变化。
到2024年12月31日收盘，在全球车企前十中，新兴企业与传统车企、海外企业与中国公司之间的市值竞争异常激烈。特斯拉和丰田仍稳居第一和第二。
曾经坐稳全球第三大车企位置的比亚迪，其市值为1078.4亿美元，被在2024年才正式进入汽车市场的小米超越，后者的市值增至1120.0亿美元。如今，全球十大车企中已有两家中国企业的身影。
去年11月，小米集团披露了2024年第三季度的财务报告，显示其在智能电动汽车等创新业务上的总收入为97亿元人民币，其中智能电动汽车的收入为95亿元，其他相关业务的收入为2亿元。
本季度，智能电动汽车等创新业务的毛利率为17.1%；而比亚迪在其三季报中表示，营业收入为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超过特斯拉。
与华为紧密合作的赛力斯，成为仅次于小米、比亚迪及上汽集团的第四大中国车企。去年6月，赛力斯的市值为约1500亿元，全球排名第22位。到2023年结束，赛力斯的市值增至275.9亿美元（约合2014亿元人民币），排名超过长城和理想，位列全球第19位。
“企业的盈利能力是影响市值表现的重要因素之一，而其盈利水平依赖于多方面因素，包括销售收入、成本管理及运营效率。”业内专家分析指出，就单一汽车业务而言，当前小米的营收能力远不及传统车企比亚迪，但小米的市值增长主要源于其未来增长预期与创新潜力等，而非具体业绩数据。“这种市值现象与业务规模的不匹配，反映出资本市场对创新企业的一种独特认同。”
根据财联社记者的统计，截止到2024年12月31日，共有21家中国车企跻身全球车企市值前五十，包括上汽、赛力斯、长城、吉利、长安、广汽等传统车企，以及理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企。
经过2024年“先抑后扬”的市场表现，上述中国车企近期纷纷发布了各自的2025年或中期销量目标，这被视为资本市场评估企业市值的一个重要参考。
1月2日，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海在致全体员工的内部信中明确了2025年目标，表示问界将专注于豪华车市场，M9将致力于保持豪华车销量第一，计划在海外市场实现新能源汽车销量的翻倍目标。同时，他还提到，赛力斯的新能源汽车在未来三年内将达到百万级销售目标。
