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马斯克会高兴吗？特朗普团队或取消自动驾驶数据申报要求
发布时间：2024年12月16日 14时33分38秒 报道 人已围观
简介特朗普过渡团队欲取消自动驾驶汽车碰撞数据申报规定，或解马斯克的特斯拉烦心事。...
有文件信息显示，特朗普过渡团队有意让下届政府废除自动驾驶汽车碰撞数据申报规定，这或许能解决特朗普“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦心事。 若特朗普政府真的取消该规定，将对特斯拉十分有利，但可能会削弱美国政府对配备自动驾驶系统的车辆安全的调查和监管能力。 特朗普团队要为马斯克排忧解难？ 近几个月，特朗普和马斯克的关系日渐亲密：今年大选竞选期间，马斯克豪掷超 2.5 亿美元助特朗普当选总统；特朗普当选后，也“投桃报李”，成立政府效率部，并任命马斯克为部门领导。 如今，特朗普的过渡团队似乎打算取消一项马斯克颇为反感的规定。 此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布规定，要求汽车制造商和车队运营商上报涉及高级辅助驾驶或更高级别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克对此规定一直不满，认为是针对特斯拉。 文件显示，特朗普过渡团队中负责制定汽车政策 100 天战略的团队提议取消上述数据申报规定，称该规定是对“过度”数据收集的授权。 在今年 10 月的特斯拉财报电话会议上，马斯克呼吁建立“联邦审批程序”来管理自动驾驶汽车，而非各州拼凑的法律。他称，现在的法律“令人痛苦不堪”。 马斯克还表示，他将利用特朗普承诺的“政府效率沙皇”职位，推动此类监管改革。 特斯拉将受益匪浅 取消事故披露条款规定，对特斯拉尤其有利。 NHTSA 表示，自 2021 年制定该规则以来，已收到并分析了 2700 多起撞车事故的数据。其中，特斯拉占了大头，超过 1500 起事故数据来自特斯拉。 这些数据影响了 NHTSA 对六家公司的 10 项调查，以及涉及四家不同公司的九起安全召回，特斯拉也在其中。截至 10 月 15 日，NHTSA 调查的 45 起致命事故中，有 40 起涉及特斯拉。 NHTSA 此前曾在声明中称，车企上报这些数据对于评估新兴自动驾驶技术的安全性至关重要——没有这些数据，NHTSA 就难以发现一些突出安全问题的碰撞模式。 然而，据两位熟悉特斯拉高管想法的消息人士透露，特斯拉一直对这一数据申报要求不满，认为 NHTSA 提供的数据会误导消费者对特斯拉安全性的看法。 其中一位消息人士称，近年来，特斯拉高管与马斯克讨论过取消事故报告要求的必要性，但由于拜登政府坚决采用该规定，特斯拉高管最终认为需等政府换届后再申请取消。 该消息人士还表示，特斯拉认为这些规定不公平，因为它在报告数据方面比其他汽车制造商做得更好，这反而让特斯拉看起来似乎要对更多涉及先进驾驶辅助系统的撞车事故负责。 南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，特斯拉收集了其他公司不会收集的实时碰撞数据，且报告的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。 史密斯还表示，特斯拉涉及驾驶辅助技术的事故发生频率可能更高，因为其在路上配备的车辆更多，司机使用这些系统的频率也比其他汽车高。
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