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全球汽车产业市值排行榜大洗牌：中国21家车企跻身前50，小米与比亚迪位列第三和第四
发布时间：2025年01月03日 16时01分40秒 分析 人已围观
简介全球车企市值在2025年初的更新，体现了汽车产业的深度变革，并展示了中国车企在2024年激烈竞争和市场重塑后的重要成果。去年6月，比亚迪的市值曾超过大众集团，标志着中国电动车...
2025年初全球汽车制造商市值的更新，既是全球汽车产业深层次变革的体现，也反映了中国汽车企业在2024年竞争加剧和市场重塑后所取得的重要成果。
在去年的6月，比亚迪的全球市值一度超过了大众，首次跻身全球汽车企业市值第三名。然而，六个月后，这一局面再度发生了变化。
截至2024年12月31日收盘，在全球汽车企业市值前十名中，新兴电动车企与传统车企、海外品牌与中国企业之间的竞争异常激烈。
特斯拉和丰田依旧占据第一和第二的位置。曾稳居全球第三的比亚迪，其市值为1078.4亿美元，却被2024年才进入汽车市场、年中仍在十名以外的小米超越，后者的市值增至1120.0亿美元。如今，全球市值前十的汽车企业中已有两家是中国公司。
在去年的11月，小米集团公布了2024年第三季度的财务业绩，其智能电动汽车及相关创新业务的总收入为97亿元人民币，其中智能电动汽车的收入达95亿元，其他相关业务收入为2亿元。
在本季度，智能电动汽车及创新业务部门的毛利率达到17.1%；比亚迪发布的季度报告显示，其营业收入为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超越特斯拉。
与华为紧密合作的赛力斯，成为除小米、比亚迪、上汽集团之外排名第四的中国车企。去年6月，赛力斯的市值约为1500亿元，全球排名第22位。而到2023年结束时，赛力斯的市值已增至275.9亿美元（约合2014亿元人民币），排名超过了长城、理想等企业，位列全球第19位。
“企业的盈利能力是影响市值表现的关键因素之一，而盈利水平受多方面影响，包括销售收入、成本控制及运营效率等。”
有业内专家分析指出，单就汽车业务而言，小米当前的营收能力显著低于传统车企比亚迪，但小米市值的增长主要是由其未来增长预期、创新潜力等因素驱动，而非单纯的业绩数据。
“这种市值与业务规模之间的错配现象，可以看作是资本市场对创新企业的一种特殊认可。”
根据财联社的统计，截至2024年12月31日，共有21家中国汽车企业跻身全球市值前五十名，其中包括上汽、赛力斯、长城、吉利、长安、广汽等传统车企，及理想、小鹏、蔚来、零跑等新兴企业。
经历了2024年“先抑后扬”的汽车市场表现后，前述排名的中国车企近期陆续公布了2025年或中期的销量目标，这被视为资本市场评估企业市值的重要基准之一。
在1月2日，赛力斯集团的董事长（创始人）张兴海在给全体员工的内部信中明确提出了2025年的目标，即问界专注于豪华车市场，M9在豪华车销量保持第一地位，并在海外市场实现新能源汽车销量的倍增。张兴海还表示，赛力斯计划在三年内实现新能源汽车的百万级销售目标。
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