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车企纷纷布局人形机器人，欲打造“新物种”
发布时间：2024年12月26日 16时59分52秒 宏观洞察 人已围观
简介特斯拉推出人形机器人原型 Optimus，今年 AI 概念火爆，人形机器人成主机厂跨域融合新标的，12 月 25 日，理想汽车董事长李想回应相关问题。...
自特斯拉推出首款人形机器人原型 Optimus 以来，今年 AI 概念持续火爆，人形机器人作为 AI 与物理世界的接口，成为继飞行汽车后，主机厂又一跨域融合的新目标。
12 月 25 日，理想汽车董事长李想在回应是否会做人形机器人时表示，从概率上来说肯定是 100%，但目前还不是时候，“如果我们连 L4 级自动驾驶的汽车都解决不了，那更复杂的应用场景又该如何解决。汽车是最简单的机器人，如果汽车都无法实现，其他人工智能机器人就会非常有限。”
尽管李想认为理想涉足人形机器人领域的时机尚未成熟，但已经有不少涉及智能驾驶并触及 AI 技术的主机厂开始入局。除了特斯拉，中国品牌中的比亚迪、广汽集团、奇瑞汽车、小米、赛力斯、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车和东风汽车等，都在人形机器人领域有所布局。
“在人工智能时代，汽车行业出现了一个非常有趣的趋势——‘在路上’是智能汽车，‘飞上去’是飞行汽车、低空产业，‘立起来’则是人形机器人、具身智能。”在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，智能汽车产业正在进一步发展成为聚合型智能产业。
业内普遍认为，车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术，与人形机器人的开发有很多共通之处，在供应链上也有大量重叠。
同时，汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景，可以形成研发、制造、应用的商业闭环，并且可以外溢到更多应用场景，加速人形机器人的商业化进程。
从目前的情况来看，车企主要通过自研、合作开发、投资创业企业等方式布局机器人赛道。在自研方面，12 月 8 日，广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人亮相。“广汽集团启动具身智能机器人研发以来，重点依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本，并以车规级标准定制开发，在提升性能的同时确保高端品质。”广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江表示。
同样进行自主研发的还有小鹏汽车。11 月初，小鹏汽车在广州发布了其自主研发的全新 AI 人形机器人——Iron。据介绍，Iron 机器人已经在小鹏汽车的广州工厂投入实训，主要参与小鹏 P7+车型的生产流程。
奇瑞汽车则是合作开发的代表。今年 4 月，奇瑞汽车与 AI 公司 Aimoga 共同研发了人形机器人 Mornine，进入了人形机器人赛道。Mornine 是一款具备先进人工智能的人形机器人，能够准确理解人类语言交互意图，并将其转化为具体的行动策略和语言输出。与众多汽车制造商将机器人主要应用于汽车生产线以提高生产效率的常规做法不同，奇瑞为 Mornine 设定了一个全新的角色——门店导购。
