您现在的位置是：主页 > 宏观洞察 >
金主通用汽车断供，Robotaxi全球三强之一突然“倒下”
发布时间：2024年12月11日 21时39分43秒 宏观洞察 人已围观
简介**摘要**：通用汽车宣布“断供”Cruise。这一情况发生在L4级自动驾驶强势复苏、相关企业排队上市，Robotaxi降本且落地规模和速度不断刷新纪录的一年，此事引发诸多关注与思考。...
太意外了！
通用汽车刚刚宣告：对Cruise“断供”。
在L4自动驾驶强劲复苏的这一年，众多在该领域长跑多年的参与者纷纷排队等待上市，
在Robotaxi成本迅速降低，落地规模与速度不断刷新纪录的时候——
Cruise，这个曾经在自动驾驶赛道上耀眼的独角兽，与Waymo、百度Apollo并列的Robotaxi领域的重要参与者，在耗费了700亿之后，走向了自己的终点。
通用突然“断供”Cruise
北美时间周二下午，就在刚刚，通用汽车官方发布了一则声明：
其核心内容就是：
今后不再对Cruise的Robotaxi业务投入一分钱。
通用的“铁娘子”玛丽·博拉解释说，这并非抛弃Cruise，而是通用汽车彻底改变了自动驾驶的发展战略：
从之前深信L4和Robotaxi，转变成在乘用车上量产高阶智能驾驶，通过数据迭代逐步达成完全自动驾驶——就像特斯拉的发展路径。
对于退出Robotaxi业务，官方给出了两个理由：
外部竞争激烈导致成本过高，并且这并非核心业务；
Cruise的团队与资产，直接与通用汽车的技术团队合并，转去进行量产车智能驾驶的研发。
之前收购Cruise时，通用引入了不少外部股东，如今在新的安排下，通用将回购这些外部投资者手中的股份，把自己的持股比例提升到97%。
以后Cruise团队、管理层的去留，从事什么业务以及如何开展业务，都将由通用汽车全权决定。
在这种情况下，未来在自动驾驶、智能汽车赛道上，是否还会有“Cruise”这个参与者，就变得不确定了。
Cruise走向落幕的时候，距离它的Robotaxi发生严重事故，从巅峰迅速滑落，仅仅过去了一年。
Cruise的发展历程
2013年，凯尔·沃格特（Kyle Vogt）创立了Cruise，公司总部位于旧金山，着眼于无人车和自动驾驶的广阔前景，成为备受瞩目的创新企业之一。
凯尔是纯粹的技术工程师出身。他出生于美国，从青少年时期就对自动驾驶产生了兴趣。
2004年开始，他考入麻省理工学院，学习计算机和电气工程，期间还参与了对自动驾驶进程产生重要影响的DARPA比赛。
Cruise成立的前三年，主要基于日产Leaf车型平台推出了一系列原型车、测试车，进行L4自动驾驶技术的研发。
3年后，Cruise接受了通用汽车的收购提议，成为通用旗下的全资子公司（后来虽引入外部投资，但通用仍持股90%）。
