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32T低算力助力城市智能导航！大疆车载成功推出免费服务
发布时间：2024年12月31日 10时39分01秒 财经 人已围观
简介高阶智能驾驶辅助在城市环境中必须依赖强大的计算平台。目前，英伟达的Orin-X自动驾驶芯片以其254 TOPS的算力成为主流，通常系统至少配备一颗，更多情况则是两颗，提供更高的处理能...
新标360快讯12月31日报道，业内普遍认为，高算力平台是实现城市高级智能驾驶辅助的关键。
目前市场上主流的自动驾驶解决方案大多采用英伟达Orin-X芯片（254 TOPS），至少配置一颗，更多则搭载两颗，实现500 TOPS，而如蔚来则更为领先，直接配置四颗，达到1000 TOPS。
然而，拥有高算力就一定代表具备高能力吗？低算力平台能否实现高级辅助驾驶？今天，隶属于大疆的智能驾驶品牌卓驭（原名大疆车载）宣布成功开发首个中算力平台的端到端城市领航功能。
据了解，自从“成行平台”基础版（7V+32TOPS）进入量产以来，卓驭持续探索端到端技术，首次在7V的中算力平台上实现了城市领航辅助驾驶。
这标志着，卓驭不仅是首个在中算力平台上实现端到端城市领航辅助驾驶的供应商，也是在综合中算力与高算力的全平台上完成这一功能的先锋。
卓驭在中算力平台（7V+32TOPS）上使用的端到端算法架构，与之前高算力平台（7V/10V+100TOPS）上的模型架构源自同一系统，可以最大化地实现跨算力及跨构型的复用。因此，在城市领航功能的体验方面，中算力与高算力平台在绝大多数场景下表现一致。
卓驭指出，经过软件和算法优化所带来的体验提升，远比单纯增加传感器数量更为显著。
通过优化端侧算力技术，针对芯片特性进行模型联合训练与优化，即使是有限的算力，也能实现端到端模型的部署，凭借高效的部署能力，卓驭在32TOPS的中算力平台上成功实现了城市领航功能。
更为重要的是，随着中算力平台城市领航功能的落实，卓驭计划在软件版本成熟并符合量产标准后，通过软件OTA向已装载“成行平台”基础版（7V+32TOPS）的合作车企免费提供升级服务。
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